惠州火车站是国内重要的交通枢纽，京广、京九、广梅汕三大铁路线在此交汇，日均发送旅客4万人次以上。在春运大迁徙中，日均发送旅客更是高达近百万人次。在这里执勤的保安员是如何维护秩序确保旅客安全的呢？春节前后，笔者几次来到这里，了解保安员的执勤情况。

惠州火车站人头攒动，各种车辆川流不息，给交通带来很大的压力，而周边l公里范围内，还分布着十几个大大小小的批发市场，由于节日的来临，购物的商贩和群众人流如织，乘座公交车到火车站转乘火车或下火车准备投亲的人们接踵而至。

火车站广场前的3条道路上，坐落着3座公交港湾，有61条公交线路途径或从这里始发，每天出入公交港湾的公交车不下数千台车次。为维护这里的秩序，有30名保安员正在忙碌着，他们用标准的交通指挥手势引导公交车有序进站停靠，维护着乘客上下车的秩序。他们就是惠州市保安服务公司二七分公司驻惠州火车站公交港湾保安班。

责任意味着奉献

丁双喜是惠州保安服务有限公司七大队副大队长，他见证了5年来火车站公交港湾岗点的发展历程。他告诉笔者，“当时市公交公司和我们洽谈合作时，就是抱着解决问题的姿态来的。05年前，市公交公司为了缓解火车站地区公交车辆的通行压力，找到二七分公司，希望能够通过双方的合作，真正化解掉火车站地区这个全市重要的公交枢纽站的栓塞难题。我们一共上了30名队员，每个公交港湾配备4名队员，这4名队员的职责也是流动的，分别在车辆进站的路口和站台前执勤，这样就能照顾到车辆和乘客，较大程度地保障公交港湾的秩序，确保车辆与行人的安全。”

当时刚接手这项任务时，大家的压力还是很大的，因为这项业务看起来简单，其实并不容易。首先，保安员以前没有承担过类似的安保任务，这种职责应该是交警和交通协管员的职责，现在要身着保安制服的保安员来执行这一任务，开始时还真是有点不适应。其次，队员们面临的工作环境非常复杂。比如，保安员在维持秩序时很容易面对乘客不理解的情况，开始的时候经常有保安员被不服从劝告的行人气得说不出话的情况。保安员遇到这种隋况只能采取劝告、疏导的方法，努力做通群众的思想工作。但随着时间的推移，大家越来越能够理解这项职责，都能够全身心地投入到工作中去。

笔者在惠州火车站北出站口附近兴隆街上的北部公交港湾看到，这是3个公交港湾中较大的一个，共有12个公交站台，保安员不顾寒冷的天气，认真履行着职责，或是在指挥进港的公交车辆，或是维护秩序让乘客排队乘车，或是在站台周边巡逻。能够看得出，虽然人流量、车流量都很大，但是整体上井然有序，每班公交车都能够按照要求停靠到固定的停车位前，等待乘车的旅客，在保安队员的引导下有序上车。

累并快乐着

张长铭，41岁，瘦高个，2009年从河南尉氏县老家来惠州打工，在公交港湾执勤一千就是4年多。张长铭来郑州之前，在老家开了一家饭店，虽然挣不了大钱，维持全家正常的支出还是没有问题的，后来由于饭店拆迁，张长铭就离开老家来到惠州。刚开始来这里工作，还真是不太适应，工作程序看起来简单，其实一点都马虎不得，一定要全神贯注，不能有丝毫的走神，否则就容易出差错。这难不倒张长铭，多下点功夫，就能把工作干好。

“这里的工作并不复杂，主要是繁琐，就拿指挥交通来说吧，车辆出入繁忙的时候，公交车一辆接着一辆，来一辆车就要做出引导指示动作，刚开始执勤的时候还不适应，几个小时下来，胳膊都抬不起来了。”

除了执勤正常业务之外，每天都有很多群众过来问路。“有的是刚下火车，离开火车站广场就找队员问路，队员们把次解决旅客问路的问题当成惠州保安的‘形象’，面对远道而来的客人，做到有问必答，有答必准，不能因为工作失误造成乘车旅客做错车。"

李茂辉来自河南汝州，在保安岗位上已经5年了，刚开始上班的几个月，李茂辉还真是怕见到问路的。后来，队员们买来惠州市区地图，先从主干道开始记。几个月下来，这些队员认路的能力已经可以和出租车司机媲美了。华灯初上，队员们圆满完成了当天的工作，显得非常疲惫，嗓子哑了，但是他们认为很值得，毕竟是为群众贴心服务，心里热呼呼的。

大年二十九傍晚，几名队员巡逻到大同路公交港湾时，发现地下有一个密码箱。队员们大声喊这是谁丢的箱子，但无人应答。为确保密码箱完璧归赵，保安队员顶着寒风，在箱子遗失地等待失主，10分钟过去了，一个小时过去了⋯⋯始终不见失主。队员们把箱子拿到公交港湾问讯处值班室，几个小时后，两个小伙子着急地到公交港湾询问。经过查证，证实箱子是来自山西晋城在郑州上大学的两名学生的。由于急着赶火车，把密码箱遗忘在公交站台上。两个小伙子专门找到执勤队员感激地说：“在火车站这样人流密集的地方，东西丢了还能找到，要不是你们，我们都不知道咋办好了。太感谢你们！”

笔者从惠州火车站管委会综合治理办公室了解到，这个岗点派驻的5年时间里，没有收到过一起针对他们的投诉，年年被惠州市政府评为“综合治理先进单位”。